都说国产车是方向，为啥我在车企赚不到钱？
那天聊宏观经济基本面的时候，第四个话题专门聊房地产的时候，我提到了产业。
有个读者就很感慨，他说，AI，机器人，智能驾驶，上头明说这是方向，资本市场上也热捧这些方向，而且国产新能源车也的确势头很猛。
但让他很不爽的是，作为具体的国产新能源车企的一员，他自己并不觉得能够赚到很多钱。
既不能和昔日互联网大厂那波人比，也不能对标往日BBA的员工们。
他那天留言想请我专门来分析分析国产新能源车这个行业。
你这个问题非常好回答。
你去观察互联网大厂，他们所在的那个行业本质上是软件行业。
软件行业的特征是什么？
是做一份研发，可以卖给全世界。
昔日的微软，就一个版本，升级一次，卖给全世界，再升级一次，还是卖给全世界。
微软不会说面对几十亿用户，需要几十亿个界面。
这就使得微软的利润可以随着起量而呈现链式增长，后来的互联网也是这样。
那么我们再回过头去看十多年前的传统燃油车企BBA。
传统BBA不可能说像软件一样，一个车型卖全世界，但是，他们的产品迭代周期是很慢的。
你去看传统的燃油车，十年前你买的那个版本，十年后开着它，落伍了么？
无论是外观，是内饰，是性能，是操控，落伍了么？
没有的。你开十几年，它也是那样，虽然总是推新产品，但基本上都是微调。
好，我们现在回过头来看新能源车。
新能源车，如果间隔三年，它还是一代车么？不，它的差距简直和手机的差距一样。
三年后的电车和三年前的电车，你会发现续航也长了，马力也大了，加速也快了，激光雷达也多了，智能驾驶的水平也大幅度提升了。
甚至什么冰箱，彩电，家庭影院，卡拉OK，三维投影，按摩椅，零重力，全都给你整活上来。
那你就会发现汽车不是耐用品了，它和手机一样，更新换代极快，都快成快消品了。
这种情况下，你企业的研发费用一定是很高的。
人家互联网企业是做一个产品，卖给全世界，它自己在后台升级升级升级。
人家BBA传统燃油车企，产品的更新换代很慢，好几年出个版本，随便加点小功能继续卖。
看到了吗？前者可以通过用户的一致性摊平研发费用，后者没有你这么多的版本。
这些原本可以给到企业员工的利润，就都消耗掉了。这是其一。
那么其二，你观察下传统燃油车企，实际上是同质化竞争的。
对于普通的家用车主，你真能说出来奔驰和宝马有啥区别么？
其实没啥区别的。
但是对于国产新能源车企，他们针对的用户使用场景，就要复杂得多。
好比BBA只把用户分三大类，ABC，A类用户都用A类车，B类都用B类车。
但是新能源车企不是这样做的，他们会继续细分A1到AN，B1到BN。
比如你们家有几个孩子？如果有两个孩子，要不要在第二排给你搞俩零重力的沙发，弄个冰箱，再弄个投影屏。你在前面开车，孩子在后面一边看电影，一边喝饮料，一边K歌？
如果你们家只有一个孩子，或者孩子已经大了，那要不要把副驾驶给你搞个女王专座？
你开车，你媳妇靠在沙发上化妆做面膜？
还有，你比如电车在北方，随着温度下降，续航能力也会下降，人们到了冬天会不会有续航焦虑？
会。那就搞个增程式，能用油能用电。
可是到了南方，冬天没那么冷，人家没有那种续航焦虑。
人家就不愿意为了既能用油又能用电去牺牲电池的容量，人家就想要纯电。
因为增程式说不定因为油箱影响了电池的空间，电池小，一周要充两次电，纯电的可以两周充一次，前者还不如后者方便呢。
于是你看，需求又分离了。
再比如，智能驾驶这件事我们都知道，它不光是后台软件升级的问题，它需要你车上激光雷达的辅助呀。
如果你的车原先硬件就有限，那么后续智能驾驶能够升级的空间，自然有限，是不是这个道理？
于是随着软件的升级，车型又需要很多的版本。
上面这一切，都是针对各种细枝末节的使用场景，你觉得BBA会给你想这种无厘头的场景么？
不会的，你真有这种需求，你就去开房车。房车有房车的场景，商务用车有商务用车的场景，轿车有轿车的场景，越野有越野的场景，你想智驾嘛，你好去请个专职的司机，不要太智能，你自己对号入座即可。
没人管你这堆乱七八糟的需求，以及那些既要有要也要还要。
但是国产新能源车，他们针对的就是这些差异化的需求。
作为新生的后起之秀，你不去针对这些差异化的市场，那人家就买BBA去了呀，为啥买你呢？
你打价格战么？那你更没有利润。
你如果想要有利润，你就得岔开，俗称BBA不肯满足用户的地方，你满足，你才有可能被选择。
可是这些BBA不肯满足的地方，往往是需求很分散的，也就是说，你的车型，很难走量。
你推一个新车型只能满足一小部分人，为了满足另一部分人，你就得推出另一种新车型。
于是你的费用就升上去了。
为五百万人研发一款车，和为五万人研发一款车，前者平摊研发费用的人数可是后者的一百倍哦。
所以这就是国产新能源车的第二个问题，你要满足的需求太分散。
可是我们想想看，不这么做，有机会么？根本没有。
你想想看小米的卖点是什么？
答案很简单，保时捷有外观有性能没有科技感，特斯拉有科技感没性能没外观。
于是交叉点就出现了，市场上没有一个兼顾外观性能与科技感的产品，小米就针对这个市场分支的交叉点。
国产新能源车企你要有销路，都是这样，不断的推新车型，去针对一个个具体的使用场景，去满足一小批人的诉求。
这恰恰是我们那天聊宏观经济时，最后一个话题提到的，交叉地带。
你想要像胡适那代人一样，写个什么哲学史大纲，就能顶着大师的头衔混一辈子，别说门没有，窗户都没有。
因为说到底，那些既有的赛道，每一个都爬满了既得利益者。
一家新企业，想要有出路，只能在仙人掌上面没有刺的地方，凭空长出一根刺来。
同样，作为一个人，你想说不搞点交叉地带的创意，就像过去BBA老员工那样坐吃山空，门都没有。
你要像我们那天最后一个话题讲的，去不断的寻找自己的交叉点，那才是重点，才是你应该发力的点。
